THE THIRD PLACE>>居家與辦公室之外的第三空間
汽車，對你來說，它最大的用途是什麼？代步，我想是許多車主腦中浮現的第一個答案。然而，花了大把鈔票敗入的愛車，終究只是比摩托車多兩個輪子的高級載具嗎？當然不是，別忘了，汽車是全球最大產值的高科技工業之一，在這四米見方的鐵殼裡，凝聚了無數原廠工程師的苦勞心力，不斷設計出更牢靠的車身、更舒適的座椅、以及更人性化、更具娛樂效果的配備等等，或許你從來不曾注意過這一類的事，汽車買來就是上下班、假日出遊與定期保養如此而已，這樣真的很可惜。
你放心，今天我們要討論的不是競速改裝，而是要帶你重新認識汽車由裡到外的科技與價值，以及一些你可能未曾想過的嶄新設計概念。
Part.1 舒適性 － 行路質感更上層樓
首先，我們先從一般車主最重視的舒適性談起，開車上路，老是覺得車子搖搖晃晃嗎？或者轉彎稍微快一點，就感覺車子快要翻過去了？相信這是許多國產車主常碰到的狀況，在車輛行走時，避震器扮演非常重要的角色，避震器由彈簧與減震筒所組成，另有少數車款採用氣壓式取代傳統原廠，而吸震為了增加阻尼效果，普遍會將彈簧及減震筒高低軟硬可調式設定稍軟，但也因此造成轉彎側傾較大，反而造成乘客的不適感，除了少數高價車種原廠即配有懸吊外，絕大多數的車都是不可調整的。
那我們能為愛車做些什麼呢？除了更換避震器外，還可加裝避震緩衝器，這種設計在彈簧上的橡膠裝置，除了能在增加車輛高速行進時的安定性，也能稍微延長懸吊的壽命。再來就是相當關鍵、但一般人卻容易忽略的防傾桿，位於前後避震器之間的防傾桿，它的作用在於以桿身材質的扭轉產生防傾阻力抑制車身晃動，適當地選擇較粗的產品，能有效控制車輛在過彎時的側傾與不安，與高磅數彈簧搭配效果更加明顯。
回到車內，與我們最緊密接觸的舒適配備當然就是座椅了，原廠基於成本考量，往往採用絨布或合成皮料椅面，不僅夏天燥熱，絨布表面更是容易吸收異味，想要擁有清新舒適的行車過程，選擇真皮透氣座椅再搭配車用空氣清淨機是很聰明的作法，空氣清淨機分有傳統濾紙、O2臭氧、負離子及光觸媒等數種，能為車內良好空氣品質確實把關。
再來，隨著科技不斷進步，過去只有高級車才擁有的車內恆溫控制，如今在50萬國產小車上也看得到了，頂級車種更具備雙區、四區獨立溫度控制，可說是相當貼心的設計。除了以上所提的配備外，想要增進行車舒適度還可從適當的玻璃遮陽隔熱、護腰護頸枕及杯架、置物架等小地方著手喔！
Part. 2 安全性 － 為全車人員把關
雖然排在Part. 2，但安全性的重要程度可是一點也不輸舒適性，扣除我們無法改變的原廠車身結構外，腳下的四條輪胎是最簡單就能增加行車安全的地方之一，除了大家熟知的以加寬輪胎增進穩定度之外，讓我們來談談近年來相當熱門的──防爆安全胎。
防爆安全胎（Run-Flat Tire），亦稱做低壓安全胎，國內較常見到的為BMW、Mini、Ferrari 原廠採用的Bridgestone及Michelin、Pirelli這幾個品牌。當然，防爆胎並不是將胎面做得堅硬到不會被異物刺穿，而是以非常強韌的材質製作輪胎胎壁，即使胎面被刺漏氣，仍可靠堅硬的胎壁來支撐全車重量，輪胎不會像傳統材質馬上扁掉，根據輪胎廠商的數據，Run-Flat Tire在完全沒有胎壓的情況下也能以80km/h行駛超過60km以上，要是傳統輪胎爆胎後還繼續硬開，不僅速度開不快，還有極大可能會對輪框及懸吊造成毀損，而使用防爆安全胎便能輕鬆開到維修廠，同時，車輛也能省去安裝備胎的空間與重量，好處多多。
再來，我們把安全焦點換到車輛的前後守門神──保桿。在日新月異的汽車領域中，可潰縮式的保桿早就不稀奇，以行人防護為主軸的車頭設計概念已悄然成型，如Jaguar XK的主動式引擎蓋，便能在不幸撞擊行人時向上撐起，降低傷害。一般保桿的材質從強化塑膠到玻璃纖維都有，因碰撞法規較嚴苛的關係，同款車的美規版本多半防撞桿、防撞護條較厚實且內鐵較粗壯，選購車輛時可多加參考。
被動安全部份，安全氣囊Air Bag應該是相當耳熟能詳的產品，在人身要求越來越高下，側邊氣囊、簾式氣囊、膝部氣囊及後座氣囊開始應運而生，國產品牌亦有配置多達七氣囊的車型。
近10年來，遙控晶片鑰匙普及化的速度相當快，搭配中控鎖、速控鎖比傳統鑰匙多了一份安全保障，進一步的Keyless免鑰匙啟動更是各家車廠的發燒配備。除此之外，車內安全配備部分還有夜視倒車裝置及抬頭顯示器，前者以室外廣角攝影機確實掌握車身與路面周遭的距離；後者則能將時速等行車資訊投射在前擋玻璃上，讓車主無需移動目光便能瀏覽，降低分神風險。最後，像已合法化的測速器、AFS自動轉向大燈及煞車輔助器等周邊配備，都能為行車安全保障主動出擊。
Part.3 娛樂性 － 移動多媒體中心
新世代車型的影音配備一部比一部豪華，光有CD加換片箱的主機早已落伍，現在不僅要支援MP3格式讀取，車用藍芽Bluetooth、外接USB及記憶卡等擴充功能更是不能少，北美市場中超過一半的原廠車便能直接插上Apple i-Pod來聽音樂。然而，以上所提僅是訊號來源的多元化，提升車室聆聽品質還有更重要的元素！
影響音響效果最顯著的，自然非揚聲器（亦稱喇叭）莫屬，全車原廠便安裝超過10支喇叭的豪華車型也所在多有，從種類來看，可粗分為同軸喇叭及分音喇叭，其中分音喇叭又分高音、中音及低音（視三音路或兩音路而定），各音路是獨立個體，以電子分音器做頻率切分，高低音表現較為清晰；至於同軸喇叭，顧名思義即為高、低音單體皆設於同個軸心上，可節省成本及空間。坊間常聽到的多音喇叭及環繞喇叭，便是由此兩種基本喇叭分類法進行延伸，以較多的喇叭單體達到聽覺環繞的效果。
順著喇叭往回走，很快地你會碰到擴大機，一般來說，音響主機內皆設有小型擴大機（低功率放大晶片），不過對音質要求較高的車廠，亦會在原廠音響系統中另外安裝大功率擴大機，以得到更佳的聆聽品質，對於想提升音響效果的一般車主來說，加裝擴大機也是個很不錯的選擇。口味更重一點的話，可再以主動式或被動式重低音喇叭加音箱輔助，單體主流尺寸為12吋，車子空間小一點的用10吋即可。
車上裝了重低音後，這時多半需要再加裝電容器，因為原廠車的電源系統並非針對大功率音響所設計，無法在瞬間供應重低音所需要的大電流，所以需要以電容器提高瞬間的輸出電力。對音質要求更高的玩家，還可再多加類比轉換器及音效處理器，讓系統微調出自己喜愛的聲音。不過，講了那麼多，音響硬體再好，沒有完善的汽車隔音工程輔助也是枉然，好聲音都被車身組裝的異音所蓋住了，因此，音響玩到最後這一環節絕對少不得。
結束了聽覺饗宴，我們最後來看看影視部分，有了良好的音響基礎，搭配影視系統可說是如虎添翼。其中最常見到的便是車用螢幕，高級車款多半原廠便有此配備，除了可顯示行車資訊，更能與衛星導航、車用卡拉OK、車用遊戲機及倒車攝影機結合，成為車內的多媒體娛樂中心。